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| Botter HOLLANDAIS 1900 |
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Cette réplique d’un “botter” du Zuiderzee des années 1900 offre une intéressante qualité de détail : construit bordés sur couples, voilure en coton vieilli à l’ancienne, accastillage laiton, dérives latérales relevables, voile à corne et foc. Son fond plat et ses formes rondouillardes le rendent peu efficace au plus près, mais son mât court peut porter une grande surface de toile.
Longueur : 46 cm, largeur : 15 cm, hauteur : 48 cm. |
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| PAQUEBOT TITANIC (1911) |
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Angleterre 1911:
Le Titanic prend la mer le 31 Mai 1911. Le dimanche 14 Avril 1912, le temps est clair et inhabituellement chaud pour la saison. La suite de l'histoire est célèbre... Le paquebot coule dans la nuit du 14 au 15 Avril 1912 en Arctique. Le Titanic glisse le long de l'iceberg, qui déchire la coque sur plus de 76m, 1325 passagers périssent....
Dimension 100cm |
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| RIVA AQUARAMA |
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| Disponible en 60 ou 85 cm |
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| Taille : | |
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| RIVA AQUARAMA |
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| Disponible en 60 et 85 cm |
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| Taille : | |
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| PAQUEBOT QUEEN MARY II (2005) |
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Angleterre 2005:
345m de long, 41m de large et 72m de haut... soit l'équivalent d'un immeuble de 23 étages, telles sont les dimensions du Queen Mary II. Un véritable géant des mers dont la construction, réalisé dans un record de 23 mois par les Chantiers Naval de l'Atlantique, aura nécessité l'intervention de plus de 20 000 personnes tous corps de métiers confondus. Le plus gros paquebot du monde a donc quitté Saint-Nazaire pour son premier voyage, direction Southampton, son futur port d'attache.
Dimension 100cm |
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| PAQUEBOT QUEEN MARY I (1930) |
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Angleterre 1930:
Le Quenn Mary accueillait dans les années 30' le monde riche et célèbre: Greta Garbo, Clark Gable... Durant la seconde guerre mondiale, le Queen Mary a été utilisé pour le transport des troupes durant la nuit, jouant un rôle significatif dans pratiquement chaque campagne alliée. Le paquebot retrouve après la guerre son prestige d'antan, effectuant son dernier voyage en 1967 vers Long Beach (Californie), son port d'attache définitif... Aujourd'hui reconverti en hôtel et musée.
Dimension 100cm |
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| PAQUEBOT NORMANDIE (1935) |
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France 1935:
Le Paquebot Normandie restera le plus grand et le plus luxueux navire construit pour la Compagnie Générale Transatlantique. A sa mise en service en 1935 sur la ligne Le Havre-New York, c'était le plus grand navire du monde et également le plus rapide. Le 24 Août 1939, le Normandie quitte Le Havre pour la dernière fois pour accoster au Pier 88 de la French Line à New York le 28 Août. Il y sera désarmé le 6 Septembre 1939 à proximité du Queen Mary, son plus grand rival, puis saisi en 1941 par l'US Navy. En 1942, un départ de feu contraint les pompiers à déverser des trombes d'eau sur les superstructures du navire, qui, déséquilibré, chavire... Après des mois d'effort, il sera renfloué, vendu à un ferrailleur en 1946, puis démoli...
Dimension 100cm |
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| Taille : | 100 cm |
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| PAQUEBOT FRANCE (1962) |
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Le Paquebot France a été construit par les Chantiers de l'Atlantique (Saint-Nazaire) et mis en service en janvier 1962 pour le compte de la Compagnie Générale Transatlantique. En raison de problèmes financiers, dus à des coûts d'exploitation trop élevés, le paquebot est désarmé en 1974. Il reste pendant 4 ans au quai de l'oubli au Havre. En 1978, il est racheté par la Norwegian Cruise Line et rebaptisé le Norway. Il reprend ainsi la mer le 14 avril 1980. Il subit à trois reprises des transformations concernant les marchandises, les ponts et autres domaines concernant les loisirs, en 1980, 1990 et 1997. Le Norway est arrivé le 10 août 2005 à Port Klang en Malaisie, où il attendait alors son sort... Aujourd'hui en cours de désossage à Chittagong au Bangladesh.
Dimensions disponibles 80 cm et 100 cm |
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| SOVEREIGN OF THE SEA (1637) |
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Angleterre 1637:
Un grand nom, un grand ouvrage, souhait personnel de Charles 1er Roi d'Angleterre: le "Souverain des Mers" est un vaisseau d'au moins 150 ans en avance sur son temps, avec une longueur de 127 pieds et une largeur de 48 pieds. Le navire avait tant d'ornements et de portraits imaginaires de symboles héraldiques, que les Hollandais l'appelèrent le "Diable d'Or". Un chef d'oeuvre dans toute l'histoire de la marine et sans doute le plus splendide et le plus important gréement ayant silloné les mers.
Dimension: L 105cm H 97cm
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| SOLEIL ROYAL (1690) |
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France 1690.
Le 12 mai 1692, Anne Hilarion de Conte de Tourville, capitaine du Soleil Royal, quitte le port de Brest avec 45 vaisseaux, pour se retrouver le 29 mai au large de la presqu'île de Barfleur, face à une flotte Anglaise et Hollandaise de 97 navires. Après une journée de combats sanglants, les Britanniques et les Hollandais subissent des pertes importantes et sont contraints à la fuite. Trois navires de la flotte, dont le Soleil Royal, sont alors conduits à la plage de Cherbourg pour y être réparés, devenant une cible sans défense pour l'ennemi... Qui passe à l'attaque le 2 juin 1692 et incendie le navire...
Dimension: L 95cm H 77cm
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| SAN FELIPE (1740) |
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France 1740.
Construit selon les plans de l'architecte Gaztaneta, le San Felipe se caractérisait par sa robustesse et sa puissance de feu. Avec plus de cent canons, il fut le premier navire équipé de trois ponts grâce à l'application des dernières avancées technologiques du XVIIIème siècle. Le San felipe se différenciait des galions espagnols traditionnels par sa poupe arrondie et la sobriété de ses ornements. C'est lors d'un affrontement contre des navires anglais en février 1744 qu'il fut abîmé puis remorqué par une frégate jusqu'à Cartagène. L'Amiral Espagnol Navarro obtenait ainsi le titre de Marquis de la Victoria...
Dimension: L 107cm H 82cm
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| LE FURIEUX (1685) |
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France 1685.
Vaisseau de 3e rang, 60 canons, Brest 1685.
Dimension: L 89cm H 74cm
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| BRETAGNE (1855) |
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France 1855:
La Bretagne est un vaisseau mixte de 130 canons, lancé à Brest en 1855, trop tard pour servir pendant la guerre de Crimée, qui finit par la prise de Kinburn en octobre 1855. L'équipage du navire était composé de 1170 hommes. Bâtiment de l'escadre d'évolution, elle porte les pavillons des amiraux suivant: VA Trehouart, Romain Desfosses, Le Barbier de Tinan, Bouet Willaumen, Rigault de Ginouilly. Rayé de la flotte en 1866, il devient bâtiment école des Novices et Apprentis Novices. L'Ecole des Mousses se trouve au même moment sur l'Austerlitz. Le Navire fut condamné en 1879...
Dimension: L 92cm H 80cm
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| ASTROLABE (1811) |
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France 1811.
Au XVIIIème siècle, les corvettes servirent aux grandes découvertes de navigateurs comme Jean De La Pérouse. La dernière expédition de celui-ci appareilla en 1785 sur l'Astrolabe I, accompagné par le navire La Boussole. Les deux navires disparurent dans des conditions mystérieuses. C'est en l'honneur de la mémoire de La Pérouse que l'explorateur Dumont d'Urville baptisa sa corvette l'Astrolabe... avec lequel il découvrit, au cours de sa seconde expéditions en 1828, les restes du premier Astrolabe près de l'île de Vanikoro. L'Astrolabe, corvette gracieuse et élancée, et un des plus beaux voiliers qui fût...
Dimension: L 103cm H 76cm
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| COLOMBIA PM finition à la Française |
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finition à la française
94x13x90cm
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| SLOOP NEWPORT |
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Alternance de lattes , bois clair, bois foncé.
Accentuation de l'aspect ancien par des clous rouillés, voiles et gréement faits main, teinté et vieillis.
Accastillage laiton, quille lestée.
Bateau prêt à gréer, des instructions précises commntent un assemblage facile, socle bois fourni.
86x99x14,5cm |
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| YACHT IRONSIDES PM |
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| 86x99x14,5cm |
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| Quantité : |
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| YACHT IRONSIDES GM |
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| 145x140,5x30cm |
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| SUPPORTS MURAUX POUR MAQUETTES |
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Supports pour bateaux, bois et laiton, à fixer au mur pour vous permettre de présenter votre voilier n’importe où... Tout le nécessaire est inclus.
4x19,5cm |
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| Quantité : |
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| SKIPJACK |
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Avec son mât fortement incliné et sa coque facilement reconnaissable, le Skipjack était une silhouette familière à la fin du 19e siècle dans les eaux de Long Island et de Chesapeake Bay. Navigant pour récolter des huîtres ou pour une partie de pêche, il avait la réputation d'être rapide et fiable par tous les types de temps. Les conditions locales étaient souvent instables... Fabriqués à la main, le entièrement en bois, accastillage laiton et voiles coton vieilli, cousues main.
106x23x107cm |
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| CABIN CRUISER |
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Finition à la française
55x13x73cm |
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| Quantité : |
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| MADERE |
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Coque bleu ou rouge
finition à la française
45x8,5x42cm |
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| COLOMBIA PM bleu |
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| 94x13x90cm |
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| GRAND COTRE BERMUDA |
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Il y a deux catégories de yachts de bassin. Les petits sont utilisés par les garçons et les filles, séduisants, aujourd’hui pleins de nostalgie, colorés. Puis il y a ceux de 1,5m à 2,5m. Beaucoup plus techniques. Pour les adeptes des clubs de modélisme,Marblehead, Greenwich, Haarlem, Fontainebleau... Ils aiment cette maquette. Reproduction d’un original de 1930 dans ses plus petits détails. Accastillage bronze fait main, détails du pont étonnants, gréement magnifique.
154x20,5x147cm |
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